第一百九十七章 荷兰和比利时的合作（第2 / 3页）

在车厢的各种人性化设计方面上，绝对远远的超过了最豪华的客运列车的标准，直逼欧洲最豪华的游轮设计。

并且在一等车厢里，每个座位上都设计了独立隔舱和信息化写字台，可以通过车上准备的信息网络高速宽带，直接和柳氏高铁专属思科通讯卫星联系，处理各种办公事宜，并进行各种交流，同时还能收看到全球各大媒体的直播新闻。

看着车厢内的各种设计和功能，博杜安国王不由的感叹：“有点像生活在未来世界里的感觉。”

在满洲里吃完正宗的俄罗斯大餐，下午大家回到了沈阳，这让比利时代表团所有成员都十分的感慨，根据时速和历程换算，如果环欧高铁开通，真的可以早上在布鲁塞尔起床上班，上午在阿姆斯特丹谈生意，中午在柏林吃午饭，下午在列车上办公，晚上在伦敦吃晚餐，半夜回家休息。

对此柳风给出的解释是，欧洲一体化现在走的有些着急了，因为一体化最需要解决的不是什么政治经济的问题，而是人的交通距离和信息的交通距离，只要把这两样解决好，那么欧洲一体化面临的问题，将有很大一部分迎刃而解。

在柳氏高铁技术方面，给比利时代表团带来的就不光是震惊了，更多的是兴奋，因为对于比利时来说这次来中国考察主要目的，就是看看柳氏高铁技术，并和柳氏高铁及中国政府和荷兰政府商谈建立环欧高铁。(

因为大的框架已经确定，所有的环欧高铁参建国，是按照整体分成的，并且在分成比例上将倾斜于运量标准，也就是说运量越大分成的系数越高，最后的分成越多，而整个北环都将从比利时经过才能到达英国和法国。

在乘坐高铁到满洲里时，比利时的工程专家们逐渐的发现了柳氏高铁上的众多高新技术。

专家们首先发现所有的窗户都是减速玻璃，并有一定的遮光性，但是在玻璃的右下角居然有着一个半透明的指示条，并且这个指示条的变化是根据车外光线进行变化的。

在柳风的解释下，才知道整个车窗实际上是一大块的太阳能电池板，这个电池板所提供的电量在储存和变压后，就是车内灯光的电力来源，车内的挂网电力系统确实也有网络连到照明系统，但是那只是作为备用电力准备的。

在5天参观结束后，柳风换成军装代表中*方陪同比利时代表团，搭乘安－150重型运输机改成的重型客机直飞大连，在大连比利时带代表团和荷兰代表团进行了会谈，并参观了荷兰的航空母舰舰队。

随后中、比、荷三国进行了会谈，对航母问题进行了磋商，最后比利时和荷兰达成了一致，双方海军共同成立海军联合司令部，荷兰的航母舰队将和比利时共同进行训练，双方个派遣50%人员组成联合军队，指挥航母编队，为期5年。

5年后双方就是否继续联合进行新一轮的磋商，这5年里，比利时将承担50%的航母舰队运行费用。

而起而车内的灯光照明系统是根据光照亮度进行自动变更的，全自动计算机控制，大大的节省了电力。

而整个高铁的平稳性让比利时专家十分震惊，把一个塑料的矿泉水瓶子小头冲下的放在桌面上，无论车子怎么拐弯都是稳稳的立在那里，没有任何的变化。

柳风则解释因为是重轨高铁，所以在路基设计上更多的向载重高铁倾斜，所以这条线路最平稳的时速不是400公里的时速，而是350公里的时速。

如果是350公里时速时，是看不到瓶子里面的水面有晃动的，只能看到波纹，不像400公里的时候在转弯时，瓶子水面有明显的倾斜。

在给欧洲进行设计的400公里时速高铁，是完全按照客运高铁设计的，所以不会有这种情况的。